41 / 5 sur 384 avis. 4,1 / 5 sur 1 275 avis. Comment acheter une voiture d'occasion ? Découvrez toutes les étapes de votre futur parcours avec Reezocar . En savoir plus. Réinitialiser les filtres Nissan Qashqai. Trier par. Pertinence. Pertinence Prix croissant Prix décroissant. i. Nissan Qashqai qashqai 1.5 dCi 110ch Connect Edition. 2015. 20 008
Nuovo Nissan Qashqai dCi 2WD Suv compatto o crossover che si voglia chiamare, la prima Qashqai nel 2007 è stata accolta dal mercato in un modo che migliore non poteva essere. Addirittura nel 2009 è stata la seconda segmento C più venduta al mondo, dietro solamente alla VW Golf. Dopo 7 anni di onorato servizio e di risultati incredibili dal punto di vista delle vendite, meritava un ammodernamento e la nuova generazione non ha tradito le attese dei suoi numerosissimi estimatori. Migliora di molto fuori, con linee decisamente più sportive e dinamiche, ma anche sottopelle sono tanti i passi in avanti. Molto buona la qualità a bordo, con un ottimo comfort grazie anche ad un abitacolo più spazioso. Sono quattro le motorizzazioni disponibili, con la entry level da poco più di 20 mila euro con il benzina da 116 cavalli, il più potente da 163 CV e due unità a gasolio un litri da 110 cavalli ed il millesei della nostra prova, accreditato di 131 cavalli ed unico abbinabile sia alla nuova trasmissione automatica CVT Xtronic che alla trazione integrale. Dopo il nostro primo contatto vi raccontiamo la nostra più approfondita prova su strada. Design e Interni Rating Più sportiva e curata, con il tetto leggermente spiovente quasi come una coupé Il passo avanti rispetto alla generazione precedente è netto e si nota al primo sguardo. A colpire sono le proporzioni, che pur cambiando di poco, sembrano davvero tutte nuove, con un aspetto di insieme che appare molto più slanciato e sportivo grazie anche alle nervature che troviamo in abbondanza sia sul cofano che lungo le fiancate, che tra l’altro scolpiscono i muscolosi parafanghi, con quelli posteriori disegnati dalla linea che nasce a metà portiera e si unisce alla parte superiore del fanale. Il tutto reso elegante da dettagli sapientemente aggiunti, come i bei cerchi con doppia finitura color metallo nella porzione di piatto sul lato esterno, nero lucido per canale e mozzo, oppure la nuova cornice cromata che racchiude i due finestrini ed il piccolo vetro sul terzo montante. La linea inferiore dei finestrini si estende poi lungo la fiancata nella parte posteriore fino ad unirsi a quella dello spoiler sopra al lunotto. Senza mettersi a fare un confronto puntuale, con dati e foto alla mano, la nuova Qashqai sembrerebbe essere cresciuta non di poco nelle dimensioni e si nota di più anche il tetto leggermente spiovente lo era anche nella prima Qashqai, che richiama vagamente il concetto di coupé, oltre a rendere dinamica e piacevole l’immagine della rinnovata crossover di casa Nissan. Sembrerebbe, perché in realtà le dimensioni sono di poco differenti, è più larga di circa 2 centimetri 180 in tutto, più bassa di uno scende appena sotto quota 1,6 metri e più lunga di quasi 5. La maggior lunghezza, con un totale di 437 Cm circa, oltre che al look, giova all’abitabilità interna ed alla capacità del bagagliaio. Il principale biglietto da visita di un’auto, il muso, è contraddistinto da nuovissimi fari a Led e dalla calandra che conferma il family feeling già visto su altri modelli di Casa Nissan, grazie ad un elemento cromato a “V” che avvolge il logo, anch’esso cromato. Tutto nuovo anche il cofano, con bombature e nervature più marcate di prima, ma soprattutto con un taglio completamente diverso. Prima era più piatto, saliva lungo i fari ed il taglio che lo separava dai parafanghi era proprio sullo spigolo, ora se ne vede una porzione anche di lato, ha infatti mangiato i primi centimetri dei parafanghi e sembra affettato, tagliato di piatto con una linea quasi perfettamente orizzontale, fatta eccezione per gli ultimi 15 Cm circa, dove sale verso il montante del parabrezza. Il motivo è presto detto, serviva ai designer per rendere la Qashqai più armoniosa e con una unica linea che corre appunto lungo il fianco del cofano, prosegue con il taglio basso della vetratura, sdoppiandosi nella parte finale delle portiere posteriori, dove da una superiormente sale fino allo spoiler sopra al lunotto, mentre nella parte inferiore taglia i muscolosi passaruota. Interni Cresce tutto, qualità percepita, comfort e soprattutto lo spazio I 5 centimetri scarsi di lunghezza in più fuori, si traducono in un bello step avanti a livello di abitabilità interna. Non solo per la capacità del bagagliaio, che segna un’importante crescita +20 L arrivando a 430 litri totali fino ad oltre a sedili abbattuti , ma anche per l’abitabilità per i passeggeri, migliorata non di poco. I materiali utilizzati per la plancia e per il cruscotto sono morbidi al tatto e migliori rispetto al precedente modello. Anche il design è più curato e sembra davvero di essere a bordo della sorella maggiore dal punto di vista della qualità percepita. Saranno questioni di gusto, ma per noi l’unico rimprovero che ci sentiamo di farle riguarda i toni molto scuri dell’abitacolo, che la rendono fin troppo sobria e seriosa, fa eccezione una sola nota di vivacità data dal grigio alluminio utilizzato per i due inserti sul volante, per la cornice del cambio e per le bocchette dell’aria superiori centrali sul tunnel. La seduta è come ci si aspetta da un crossover piuttosto alta, oltre che rigida, ma si dimostra comoda nei lunghi tragitti, ve lo possiamo assicurare dopo averci percorso Km circa in meno di 10 giorni. Merito dei sedili completamente riprogettati, su cui si è fatto un grande sforzo per assicurare il miglior comfort possibile. Bello il tetto panoramico, dotato di una tendina elettrica, ma date le generose dimensioni non apribile. Il climatizzatore è potente, veloce a raffreddare l’abitacolo quando la vettura viene lasciata sotto al sole nei mesi più caldi, anche se mancano le bocchette per i passeggeri posteriori. Completa il quadro un sistema di infotainment dai comandi ergonomici ed intuitivi, dotato anche della possibilità di fruire di applicazioni dal proprio smartphone da Facebook alle ricerche su Google e molto altro, grazie all’utilizzo di Nissan Connect. Non è immediato perché serve preventivamente l’installazione di una App gratuita sul telefono, oltre che la creazione di un account, ma dopo aver lanciato l’applicativo dal proprio device è possibile, ad esempio, ricercare un ristorante e usare il navigatore per arrivarci. Comportamento su Strada Rating Alla guida migliora soprattutto per comfort e per la sicurezza che infonde Nissan Safety Shield tre parole che identificano un pacchetto di sistemi e di dotazioni tecnologiche per incrementare la sicurezza attiva e passiva di serie sugli allestimenti più ricchi, che migliorano l’esperienza di guida. La nuova Qashqai è infatti in grado, ad esempio, di parcheggiare da sola, grazie all’assistenza automatica che gestisce lo sterzo durante le manovre, ma grazie alle telecamere che riproduco una immagine dall’alto a 360° ed ai sensori aiuta anche se chi guida vuole fare da solo. Questo è solo un esempio dei molti dispositivi di cui la vettura è dotata, si va dal Cruise Control alla lettura dei cartelli per riportare le informazioni in modo chiaro al guidatore, all’avviso di cambio corsia, oltre che assistenza alla frenata di emergenza, avvisi per l’angolo cieco e per l’avvicinamento troppo repentino ad un ostacolo e molto altro. Tecnologia a parte, l’auto è comoda, con sospensioni che digeriscono molto bene le asperità, senza però essere cedevoli. Rollio in curva e beccheggio in frenata grazie ad un sistema in grado di contrastarlo sono infatti molto contenuti, contribuendo non poco a mantenere elevato il piacere di guida. Silenziosa e senza eccessivi problemi di fruscii aerodinamici, anche se a velocità autostradale non ne è esente, la promuoviamo per quanto riguarda la insonorizzazione del vano motore, fatta eccezione per le riaccensioni del sistema Star&Stop, che producono qualche vibrazione più del dovuto. Al volante genera una gradevolissima e crescente sensazione di sicurezza, tra sistemi di sicurezza attiva e passiva, tenuta di strada elevata, anche grazie alla gommatura davvero molto generosa 215/55 R18 sull’esemplare in prova, oltre che per una frenata sempre pronta, anche quando si “pesta forte” sul pedale per un imprevisto. Lo sterzo offre un discreto feeling, anche se di tutti è forse l’elemento che merita di meno la nostra lode. Pecca di qualcosa in quanto a precisione, ma siamo comunque su livelli più che accettabili. Motore e Prestazioni Rating Ottima l’abbinata del diesel da 131 cavalli con il nuovissimo cambio CVT Xtronic La nuova Qashqai è disponibile con due motori benzina e due diesel, con potenze comprese tra 115 e 163 cavalli. Per la nostra prova su strada avevamo a disposizione uno dei best seller, il millesei da 131 cavalli a gasolio. Questa è anche l’unica unità abbinabile alla trazione integrale, oltre che al nuovo CVT Xtronic, come nel caso di questo esemplare, con aggiuntivi. Si tratta di un cambio a variazione continua, tipologia di trasmissione che a qualcuno farà storcere il naso. Qualche anno fa infatti i pregi a livello di efficienza e comfort non andavano molto di pari passo al piacere di guida. Ora, grazie alle magie dell’elettronica, le cose sono diverse. Oltre alla possibilità di utilizzarlo in una modalità più sportiva, che simula un 7 rapporti in realtà un variazione continua ne dispone di un numero infinito in funzione della lettura di accelerazione, frenata ed altri dati, le centraline sono in grado di eliminare in gran parte i difetti tipici del CVT. Ad esempio, entrando in curva ci si trova con il regime del motore che sale, per incrementare il freno motore e la tenuta di strada, oppure accelerando con vigore si produce il medesimo risultato. Un unico piccolo neo resta nella guida in autostrada, dove procedendo con il cruise control inserito, anche con piccole modifiche della velocità impostata o variazioni di pendenza, il motore varia, non di poco, il numero dei giri, diventando forse saremmo pignoli noi… un po’ fastidioso. Cosa che si risolve facilmente bloccando il cambio in 7a, con il selettore in posizione “S”. Il motore è perfetto per la Qashqai, con i suoi 131 cavalli a giri e con un dato di coppia massima molto buono di 320 nm a giri. Garantisce buone prestazioni, con uno 0-100 coperto in circa 10 secondi con il cambio manuale, qualcosina in più con l’Xtronic ed una velocità massima nell’ordine di 190 Km/h. In abbinamento al CVT riprende bene, anche se ogni tanto l’effetto “sfrizionamento” del variazione continua si fa sentire. Utilizzando la funzione manuale si possono meglio sfruttare la potenza e la coppia del motore, se non altro a livello di sensazioni, che sono nettamente migliori. Il tasto Eco permette di ammorbidire l’erogazione, al fine di contenere i consumi. In modalità Eco può anche essere impostata una differente grafica per la schermata sui consumi, visualizzando la pressione sull’acceleratore invece del consumo istantaneo. Da segnalare solo una leggera rumorosità nel riprendere intorno ai 2000 – 2500 giri, peraltro il propulsore è molto silenzioso, sia al minimo quando si è fermi nel traffico che ad andatura autostradale, dove gira molto basso. Consumi e Costi Rating Dai 20 ai 32 mila euro circa in base a motorizzazione e versione scelta La nuova Qashqai ha un prezzo d’attacco di euro, per la versione DIG-T 115 a benzina in allestimento Visia, in più per la 163 cavalli. La dCi 130 della nostra prova parte invece da euro, che diventano per l’allestimento al top Tekna. Prezzo al quale vanno poi aggiunti optional a parte per il cambio Xtronic, altri se la volete 4WD. Quanto ai consumi abbiamo rilevato un interessante valore in autostrada, grazie anche al basso regime motore al quale il cambio gli consente di girare giri circa a 130, che consente di contenere il consumo attorno ai 15 Km con un litro. Medesimo valore intorno al quale a fine test si era attestato il valore medio. Una nota sull’autonomia indicata dalla strumentazione che è attendibile solo in parte, visto che nell’ultimo quarto del serbatoio crolla molto più rapidamente rispetto ai chilometri realmente percorsi. Pro e Contro Ci PiaceNon Ci Piace Era già una ottima auto, migliora da tanti punti di vista design, qualità, abitabilità, confort e fruscio aerodinamico e vibrazioni nelle riaccensioni con lo Start&Stop. Nissan Qashqai dCi 2WD la Pagella di Motorionline Motore Accelerazione Ripresa Cambio Frenata Sterzo Tenuta di Strada Comfort Infotainment Abitabilità Bagagliaio Posizione di guida Dotazione Prezzo Design Finitura Piacere di guida Consumi è stato selezionato dal nuovo servizio di Google News, se vuoi essere sempre aggiornato sulle nostre notizie Seguici qui
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Après trois ans d'existence et quelques retouches techniques, le Nissan Qashqai devrait profiter d'un restylage de mi-carrière dès cette année. Une carrière, comme on pouvait déjà l'imaginer à sa sortie en 2014, plus que convaincante pour cette seconde génération qui bénéficie encore et toujours de la popularité de la première génération. Le défi ? Rester comme sa devancière en tête des ventes dans son segment en Europe pendant sept ans. Ils s'y sont tous essayés, Volkswagen avec son Tiguan, Ford et son Kuga ou encore Toyota en popularisant son RAV4, mais aucun d'eux n'a réussi à reprendre la tête du segment en France, et cela même durant la période de transition entre les deux générations. Nous avons donc pris en main le plus populaire des SUV associé à son moteur le plus puissant en diesel, mais aussi le plus vendu 50% des Qashqai vendus en France en sont équipés le Qashqai 1,6 litre dCi de 130 chevaux. La plus européenne des japonaises Par rapport à la première génération, il n'y a plus grand chose à voir. En effet, en ayant su écouter les exigences d'une clientèle européenne réputée difficile à satisfaire, Nissan a su faire évoluer son Qashqai dans le bon sens. Terminé donc le crossover américanisé, place désormais à un produit plus moderne, plus désirable, avec de nouveaux codes esthétiques singuliers, et de très bon goût, comme ces optiques avant plus effilées, une calandre plus affirmée, et des formes globalement plus anguleuses. L'habitabilité évolue également, et dans le bon sens. La voiture gagne cinq centimètres en longueur par rapport à sa devancière et culmine désormais à 4,38 mètres. Forcément l'accueil des occupants est aujourd'hui bien meilleur, les passagers à l'arrière gagnent 15 millimètres de plus d'espace aux jambes, la garde au toit progresse de 10 millimètres, tandis que le coffre gagne 20 litres pour atteindre 430 litres désormais. De quoi contenter les anciens acheteurs de Qashqai +2 qui représentaient tout de même 20% de la clientèle de la première génération. Une version qui par ailleurs n'a pas été reconduite sur le modèle actuel. Plus moderne et mieux fini C'est globalement ce qui ressort le plus en comparaison des deux générations. Le Nissan Qashqai II fait un bon en avant au niveau de la qualité perçue et de l'équipement, notamment au sein de notre finition la plus élevée baptisée "Tekna". Sans pour autant s'attendre à une profusion de plastiques souples ou de cuir, l'intérieur est plutôt bien fini et l'ergonomie convaincante. Il reste néanmoins encore un peu trop de boutons malgré la présence de l'écran tactile. La mise à jour de mi-carrière devrait permettre au Qashqai de rattraper son retard par rapport aux nouveaux Volkswagen Tiguan et Peugeot 3008. Notre finition Tekna avec de série sellerie cuir, Nissan Safety Shield Plus, système d'aide au stationnement intelligent IPA, phares Bi-LED, barres de toit longitudinales couleur argent, jantes alliage 19"... est bardée de tous les équipements nécessaires, en plus de ceux liés aux aides à la conduite avec le pack Nissan Safety Shield Plus. Ce dernier ajoute l'aide au maintien de ligne, le freinage automatique d'urgence ou encore les radars avant et arrière. Sait-il tout faire ? Le tableau semble pour l'instant idyllique puisque la voiture remplit absolument tous les principaux critères d'achat des français et des européens. Mais qu'en est-il sur la route ? Équipé du moteur diesel le plus puissant associé à une boîte mécanique à six rapports, notre version d'essai est tout simplement la configuration mécanique la plus vendue. Nissan propose même une transmission intégrale, mais moyennant 2200 euros supplémentaires, et qui n'a su convaincre que 10% des acheteurs de Qashqai en France. Le moteur 1,6 litre dCi nous le connaissons bien puisqu'il équipe déjà de nombreuses Renault sur le marché, et celui-ci propose globalement le même caractère sous le capot du Qashqai. Il montre en effet la même inertie sous 1700 tr/min, mais devient vif au dessus permettant des accélérations et des relances franches et ça, quelque soit le relief ou le nombre de passagers à son bord. La boîte mécanique à six rapports est plutôt bien étagée, mais les débattements sont un poil trop longs. Elle nous permet d'évoluer principalement sur le couple, ce qui est plutôt agréable en ville, et encore plus pour votre porte-monnaie puisque les consommations sont assez contenues dans l'ensemble avec une moyenne mixte relevée autour de 5,8 l/100 km. Nous avons également noté une direction bien calibrée, pas trop consistante, parfaite pour une conduite en douceur, un peu moins en conduite plus dynamique en raison du manque d'informations qu'elle renvoie. Le Nissan Qashqai brille aussi par son silence. Non pas que le diesel soit aussi discret qu'un bloc essence, mais force est de constater que la voiture est plutôt bien insonorisée, et le diesel ne se fait entendre que quand vous appuyez vigoureusement sur la pédale de droite. Facturée 2100€ de plus que le petit moteur diesel de 110 chevaux, préférez donc le dCi 130, plus généreux, et qui ouvre en plus le droit à la boîte automatique et à la transmission intégrale ! Conclusion Même s'il n'est plus aujourd'hui le plus récent sur le marché des SUV, le Qashqai de seconde génération fait le job convenablement et répond surtout à tous les critères que demande un client européen. Si l'ancien modèle a séduit puisqu'il était en partie novateur, le design rebutait peut-être encore un peu trop la clientèle. Aujourd'hui ce n'est plus le cas, avec un style conventionnel, une série d'équipements technologiques et sécuritaires, et un large choix de motorisations, le Qashqai deuxième du nom s'inscrit une nouvelle fois comme l'une des références. Notre version d'essai facturée précisément 34'270€ n'est certainement pas donnée, mais il n'y a absolument rien a ajouter côté options. Pour un Qashqai de cœur de gamme, comptez un peu moins de 30'000€ pour un produit plutôt bien équipé, pourvu d'une motorisation diesel de 130 chevaux, et d'une finition milieu de gamme N-Connecta qui embarque l'essentiel à savoir la navigation, le système d'aide au stationnement ou encore le freinage automatique d'urgence. Photos Yann Lethuillier / Points positifs Points négatifs Consommations plus que maitrisées Quelques plastiques bas de gamme Équipement complet Boîte de vitesses aux débattements trop longs Moteur volontaire et énergique Direction peu informative
Jai acquis en septembre 2015 un Qashqai 2 dci 130, connect edition neuf en véhicule de fonction. J'ai le choix entre plusieurs véhicules (Peugeot, Renault, et même Mercedes Classe B) donc mon commentaire est en toute impartialité.
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Disponiblesur la version 1.6 dCi 130, la boîte automatique CVT est à l'origine de dysfonctionnements et risque de s'user prématurément sur les nouveaux Qashqai et X-Trail. Le constructeur a
Description Équipements Points forts Agence Description Moteur / Finition dci 130 CONNECT EDITION 2WD Boîte de vitesse Manuelle Intérieur TISSU GRIS/NOIR Garantie commerciale mois 3 L'agence La Baule est intermédiaire de vente automobile inscrit à l'ORIAS sous mandation CAR PROTECTION SERVICES 19004240 Équipements ABS Accoudoir Airbags Allumage automatique des feux Anti-brouillards Banquette rabattable 1/3-2/3 Barres de toit Bluetooth Caméra de recul Climatisation automatique bi-zone Compteur numérique Direction assistée Détecteur de pluie Détecteur pression des pneus ESP Fermeture centralisée à distance GPS Intérieur tissus Jantes aluminium Lecteur carte SD Lecteur CD Limiteur de vitesse Ordinateur de bord Prise auxiliaire JACK Prise USB Régulateur de vitesse Rétroviseurs dégivrants Rétroviseurs rabattables électriquement Toit panoramique Téléphone Vitres surteintées Vitres électriques avant et arrière Volant multifonctions Écran tactile Points forts 1ère main, entretien NISSAN exclusivement effectué le 5 Mai Peu kilométré, Extension de garantie possible en agence Tags Peugeot 3008, Volkswagen Tiguan, Ford Kuga, Véhicule décrit avec ses équipements de série. Les équipements, les options et la version décrit sont sous réserve d'erreurs de saisie. Ils doivent être vérifiés par l'acheteur pendant l'essai ou à la livraison. L’Agence Automobilière, 1° réseau d'agences en France de vente entre particuliers Votre Agence Automobilière propose des Garanties Commerciales de 3 à 60 mois* voir conditions en agence et sur le site. La garantie légale de conformité ne s’applique pas dans une vente entre particuliers. Détail des conditions générales de souscription délivré en Agence ET préalablement à la conclusion de la vente. Nous sommes agréés SIV et pouvons réaliser votre carte grise directement à l'agence. Agence La Baule France / Loire-Atlantique SIRET 903 625 176 Horaires d'ouverture Lundi 0900 - - 1800 Mardi 0900 - - 1800 Mercredi 0900 - - 1800 Jeudi 0900 - - 1800 Vendredi 0900 - - 1800 Samedi 0930 - 1230 - Dimanche - - Autres annonces similaires Nissan Qashqai DIG-T 115 TEKNA BVA XTRONIC Agence Lyon Ouest France / Rhône 69 2016 73000 Km Essence Automatique Nissan Qashqai tekna + dci 130 cv Agence Dourdan France / Essonne 91 2015 119500 Km Diesel Manuelle Nissan Qashqai II Phase 2 DIG-T 16V N-Connecta 140Cv Agence Molsheim France / Bas-Rhin 67 2020 18000 Km Essence Manuelle Nissan Qashqai ultimate edition dCi 2WD 110 cv Agence Auch France / Gers 32 2013 174000 Km Diesel Manuelle Nissan Qashqai DCI 130 TEKNA 4WD ALLMODE Agence Thonon-les-Bains France / Haute-Savoie 74 2011 110000 Km Diesel Manuelle Nissan Qashqai 115cv Essence N-CONNECTA Agence Saint Brieuc France / Côtes-d'Armor 22 2017 88500 Km Essence Manuelle Nissan Qashqai 1,2 115 N-Connecta BVM 6 Agence Saint Brieuc France / Côtes-d'Armor 22 2017 73500 Km Essence Manuelle Nissan Qashqai DCI 150 ACENTA 4WD ALLMODE Agence Saint Louis France / Haut-Rhin 68 2011 222000 Km Diesel Automatique Nissan Qashqai DIG-T 115 cv Agence Macon France / Saône-et-Loire 71 2014 128000 Km Essence Manuelle Découvrez les Avis de nos clients Trouver l'agence la plus proche
QashqaiConnect Edition 1.6 essence de juin 2013 depuis mars 2015. Top. nalun35 Posts: 372 Joined: Tue Dec 22, 2020 5:06 pm Location: Bretagne. Re: Nouveau venu. Post by nalun35 » Tue Jun 01, 2021 6:23 pm. Bonjour Yé77 et bienvenue parmi nous. Le Qashqai 1,6 essence 117 est d'une fiabilité exemplaire et tu ne devrais pas avoir de
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Avis Nissan QashqaiNissan Qashqai DCI 106 CONNECT EDITION - 201019,6 /20200Par le 01/06/2021 à 1950Véhicule possédé depuis plus de 4 ansKilomètres par an 12000 kmsType d'usage Quotidien, Weekend, VacancesType de parcours Urbain, Extra-urbain, AutorouteConsommation moyenne l/100 kmEntretien Concession, Moi-mêmeAvis généralMagnifique voiture! Acheté en 2011 neuve, après 10 ans d'exploitation quotidien et 235000km je n'ai pas grand chose à voiture est confortable, haute et assez moteur turbo avec 106CH est un peu faible pour faire des accélérations surtout en ville quand il faut changer de bande mais il est économique Avec un plein et une circulation urbaine j'arrive à 1000km/ pleinLa tenue de route est correct, les voyages sur des longues distances ne posent aucuns problèmes et sur autoroute la voiture est agréable à conduire. Le hors piste est déconseillé car c'est un SUV urbain mais même si vous vous retrouverez sur du HORS piste la voiture est plus que convenable et franchi les obstacle avec envie de me séparer de ce bijou mais les lois interdisant de rouler avec des ''vieux diesels'' ne me laissent pas le rencontrés12000km Ampules avant à changer Elles se usent très rapidement+/- 20€48000km Les 2 pneus devants à changer.+/- 350€80000km 1 Bougie de préchauffage HS100€ pour les 4 bougies91000km Les pneus avant à changer Usage prématuré?+/-350€170000km Un joint de admission d'air turbo à changer +/-45€170000km Nettoyage de la vanne EGR +/-60€190000km Les tuyaux de refroidissement à changer +/- 350€202000km L'étrier de frein avant gauche Gripper +/- 120€210000km Un voyant rouge s'allume de temps en temps lors des accélérations à plus de 3500 aiméPrixEsthetiqueEconomie carburantEspace coffreFiabilitéLe prix de l'entretienN'a pas aiméMoteur un peu faiblePas beaucoup de places sur des sièges arrièresUsure des pneus prématuré
4174V. i548psjurc.pages.dev/199i548psjurc.pages.dev/395i548psjurc.pages.dev/129i548psjurc.pages.dev/146i548psjurc.pages.dev/66i548psjurc.pages.dev/313i548psjurc.pages.dev/228i548psjurc.pages.dev/136i548psjurc.pages.dev/146
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